在首都機場繁重的航班保障和旅客服務背后，龐大的信息系統構成一個復雜的機體，AODB（運行數據庫）系統正是機體的“心臟”。它對外連接航空公司、空管局數據源，對內連接離港、航顯、安檢、A-CDM等核心生產系統，承載著航班數據的集成、處理和下發業務。只有“心臟”正常跳動，才能保證機體健康運轉。
近年來，隨著智慧機場建設快速推進，民航業對底層數據支撐提出了更高的要求，為此首都機場啟動AODB系統升級項目。AODB系統管理著首都機場最核心的數據信息，關聯系統眾多。大到航班運行、小到登機廣播，首都機場各項業務的順利開展都離不開它的穩定支持?！敖ㄔO一個新AODB系統并完全替換老系統，就好比一次心臟移植手術，有一條神經處理不當都可能影響整個手術結果?！笔锥紮C場信息技術人員介紹。
如此重要的系統，對首都機場運行的重要程度不言而喻。“核心系統必須做到完全自主可控，要徹底擺脫受制于外資企業定制化產品的束縛，解決存在已久的成本過高、升級困難、安全存憂等問題”。這是系統立項之初首都機場信息技術人員達成的共識，也是首都機場決定“換心”的重要原因。自主可控，不僅僅是一個代碼著作權的問題，而是能否從業務邏輯、功能設計、代碼管理、文檔編寫、部署實施等方面達到全流程掌握。在項目建設過程中，項目組對每個模塊、每個功能的確定都細化到了代碼級。功能測試只是表面，逐個函數、逐個算法的代碼評審才能更精確地判斷出軟件功能的完善與否。只有將業務和技術全部抓在自己手中，才能無懼任何外部風險。歷經14個月的努力，新AODB系統正式上線，首都機場真正掌握了自主權。
業務切換前期，項目組從“人、機、料、法、環”5個維度深入分析，評估出7個可能的風險點，逐一制定管控措施和應急保障方案。為確保新系統上線成功，項目組聯合核心運行團隊多次開展全要素模擬演練，在生產環境模擬真實的切換、回退流程，各系統負責人、數據庫小型機專家、網絡技術專家、網絡安全專家、運行保障專家、一線運維班組全程參與指導與保障。經過多輪演練，新AODB上線方案得到了反復調整和錘煉，各項工作落實到具體的負責人、執行人，一步步優化內外部溝通協調機制，為新系統的上線打下堅實的基礎。
2021年12月28日凌晨，在各單位的通力配合下，新AODB系統上線工作有條不紊地開展著。當日1時15分，隨著第一條航班數據的成功下發，首都機場新AODB系統正式上線。3時45分，下聯子系統接收航班計劃和動態數據驗證成功，標志著首都機場順利完成新老AODB系統切換工作，實現了“業務連續、數據準確、系統安全”的平滑切換目標，推進首都機場數據智慧化管理邁上新臺階。
新AODB系統建設是首都機場在民航局《中國民航推進四型機場建設行動綱要（2020-2035年）》指引下，加速推進智慧機場建設的重要一步。系統融合原有兩套系統的功能模塊，統一了結構，優化了性能，進一步提高了業務承載能力和數據處理效率，從而提升首都機場運行效率。系統采用最新的服務器和更嚴格的配置標準，滿足網絡安全等級保護要求，進一步提升首都機場運行安全水平。
首都機場信息技術人員介紹：“新系統在盡量保持原有操作風格的前提下，簡化了業務操作流程，使得一線業務人員無須像以前一樣操作兩套系統，每日航班計劃發布工作由原來的3次人工校驗簡化為1次，更人性化了?！睋y計，新AODB系統上線后，日常航班動態、基礎數據的維護工作量減少了30%以上。其在簡化業務流程的同時提高了自動化處置效率，降低了員工誤操作的風險。在2022年首都機場冬奧保障工作中，新AODB系統經受住了考驗并發揮了重要作用。
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